Krást chodil zásadně v noci, s sebou brával pákové nůžky nebo pilku a někdy i žebřík, aby se k trakčnímu vedení ve výšce kolem pěti metrů dostal.
„Když žebřík neměl, tak vylézal po kovových konstrukcích. Přitom se samozřejmě pohyboval v kolejišti,“ popsala policejní mluvčí Lenka Javorková. Práce to nebyla snadná, lana po odstřižení smotával do klubka a schovával do křoví nebo příkopů, teprve později se pro ně vracel.
„Pořádně se přitom nadřel, obvykle vážila několik desítek kilogramů,“ uvedla mluvčí. „Jednou se dokonce stalo, že mu ukrytý lup někdo z příkopu ukradl. Úlovek tehdy vážil 178 kilogramů,“ dodala.
Zřejmě největší náklad měl v červenci roku 2012, kdy si od trati mezi Vsetínem a Ústím u Vsetína odvezl 292 kilogramů měděného lana. Kolik si vydělal, policie neupřesnila, škodu ale napáchal za 410 tisíc korun. Lana pravidelně vozil do jedné sběrny v Prostějově.
Soustředil se na lana mezi sloupy trakčního vedení, která nejsou pod napětím a nesouvisí přímo s provozem. Když zmizely, vlaky se nezastavily. Slouží však jako bezpečnostní pojistka.
„Lana jsou vedena jako ukolejňovací. Slouží k bezpečnému svedení možných zkratových proudů do země v případě neočekávané poruchy na traťovém vedení,“ upřesnila Javorková.
V rukách policie skončil zloděj vloni v říjnu, kdy společně s dalším mužem převážel v citroenu Berlingo jeden ze svých úlovků. Řidič vozu se však opil a tak neunikl silniční kontrole. Nadýchal 1,1, promile a navíc policisté nahlédli do zadního prostoru vozu.
O dalších krádežích však muž mlčel a tak trvalo další měsíce, než je policisté spojili do jednoho příběhu. Nakonec se přiznal k celkem sedmi krádežím měděných lan na železnici. Hrozí mu až pětileté vězení.
Na Valašsku to není jediný objasněný případ krádeží na železnicích. V červnu roku 2011 zadrželi kriminalisté přímo při činu tři Poláky, kteří kradli z železnic bronzové kabely. Lana byla pod napětím, takže krádeže byly velmi nebezpečné. Cizinci tenkrát ukradli 1 600 metrů bronzového lana se škodou 350 000 korun.
