„Je to trochu neobvyklé, ale vyhlášce to neodporuje. Výjimka může být udělena pro cyklisty a právě pro MHD,“ uvedl předseda dopravní komise Rudolf Oberfalcer.
Novinka začala platit od 1. července. Město se totiž rozhodlo vyhovět požadavkům obyvatel sídliště 1. máje a v novém jízdním řádu přibyla trasa linky číslo 4 vedoucí právě přes Velké náměstí do ulice Mírová pod kulturním domem a pak na zastávku Mír.
To si ale vyžádalo, aby autobusy na Velkém náměstí jely právě jednosměrkou v protisměru.
Oslovení lidé ani po týdnu o novince většinou nevědí. „To jsem netušila. Je to ale divné. Když je to jednosměrka, měla by platit pravidla pro všechny. Kdybych najednou proti sobě v protisměru potkala autobus, lekla bych se, není to malé vozidlo,“ komentovala situaci jedna z řidiček Irena Procházková.
Vyšli jsme vstříc obyvatelům, říká Oberfalcer
Podle Oberfalcera členové komise o změně diskutovali delší dobu. „Nakonec převážilo to, abychom eliminovali nespokojenost cestujících. Obyvatelé sídliště 1. máje chtěli, aby autobusy jezdící přes Máj zajížděly také na Mír ke Kauflandu. Dnes už především důchodce nezajímá tolik cesta na nádraží nebo k lékaři jako do marketu,“ prohlásil Oberfalcer a dodal, že na radnici dokonce dorazila i petice.
Po rekonstrukci před čtyřmi lety bylo náměstí vyřazeno z trasy MHD, protože kruhový objezd znemožňuje průjezd klasickým autobusům, projedou tam jen malé.
„Chtěli jsme sem autobusy vrátit. V podmínkách rekonstrukce části náměstí ale bylo, že v této ulici bude jednosměrka, která tu historicky nikdy nebyla. Bylo tedy obtížné druhým směrem vést městskou hromadnou dopravu. Proto jsme nakonec přistoupili k tomuto řešení,“ dodal Oberfalcer.
Starosta přemýšlí o využití taxi
Město by chtělo v budoucnu změnit současnou jednosměrku u radnice na obousměrnou. Nejdřív to bude možné v příštím roce. V únoru totiž skončí pětiletá udržitelnost dotace rekonstrukce náměstí.
„Byla ve výši desítek milionů korun, a tak teď nemůžeme riskovat postih za nedodržení projektu. Z obavy, že budou lidé protestovat, jsem v komisi navrhoval, abychom počkali s MHD na skončení dotace za tři čtvrtě roku. Osobně pak budu trvat i na tom, aby byla na začátku náměstí ve směru od Písku zrušena také značka průjezd zakázán,“ podotkl Oberfalcer.
Tato značka zamezuje tomu, aby si řidiči zkracovali cestu přes náměstí. Ti, ktěří tam chtějí zastavit a jít nakoupit nebo na úřady, tudy vjet mohou. Ale řada lidí může tápat a hledá cestu k náměstí přes okolní ulice.
Starosta Strakonic Břetislav Hrdlička naopak uvažuje nad tím, že by stejná značka průjezd zakázán mohla přibýt i v současné jednosměrce u radnice.
„Budeme teď přemýšlet o obousměrném provozu i pro automobily, protože se mi to zdá trochu nedotažené. Na zářijovém zasedání zastupitelstva navrhnu, abychom ulici udělali obousměrnou se zakázaným průjezdem na obě strany. Kdo chce, ať si u radnice zastaví, ale ne aby tudy auta jen tak projížděla a zkracovala si cestu,“ naznačil Hrdlička.
Trasy městské hromadné dopravy se ve Strakonicích budou nejspíš podle požadavků cestujících měnit i nadále.
„Budeme vycházet ze žádostí lidí. Když to bude v našich silách, změníme trasy podle jejich požadavků. Zkusíme na podzim oslovit vysokou školu dopravní, jestli by nebylo možné navrhnout řešení třeba v rámci prací studentů. Soukromě jsem začal přemýšlet o taxislužbě. Mohla by se nějakým způsobem včlenit do městské dopravy a trochu ji změnit,“ nastínil starosta Hrdlička.
