„Cesta letadlem mi trvá méně než pět minut. Vyhýbám se těm nejobydlenějším místům, letím nad lesy, abych nebudil lidi. V půl šesté ráno ještě řada z nás může spát,“ řekl ve čtvrtek ráno po příletu do zaměstnání pilot Hadrava.
Léta na americkém stroji Minimax, jehož prototyp pochází ze 70. let. Hadrava si ho ale sestrojil sám. „Je to moje první letadlo, je udělané podle mých představ. Takže je unikátní. Jeho spotřeba je asi šest litrů benzinu na hodinu,“ uvedl.
Cesta do práce ho tak vyjde letadlem levněji než autem. „Všechno je to v podstatě recese,“ dodal Hadrava, který do kabiny letadla usedá s bílou šálou a koženou přilbou na hlavě.
Směna mu začíná v 6 hodin, ve fabrice ale musí být o trochu dříve kvůli místu na parkovišti. Letadlo zaparkuje jako první, ostatní zaměstnanci ho se svými auty obklopí. Jinak by se na parkoviště nevešla.
Při přistání už má nacvičený manévr. Firma stojí u hlavní silnice, která spojuje Strakonice, Volyni, Vimperk a je hlavním tahem směrem do Bavorska.
„Zatočím se hodně nízko nad lomem, klesám do údolí k silnici, to už jsem nad stromy, snažím se abych měl nízkou rychlost, letím do zatáčky, jsem nad zemí. Přeletím práh louky a vypínám motor. Pak čekám až dosednu na zem a brzdím,“ uvedl Hadrava.
Louka je na druhé straně silnice než stojí továrna S letadlem, které váží 175 kilogramů, mu pomáhají chlapi z dílny. Celá akce je vždy atrakcí pro projíždějící řidiče.
„Sledují mě se zájmem. Na obličejích je vidět, že letadlo by tu v půl šesté ráno na silnici prostě nečekali,“ uvedl Hadrava.
Do práce by teď v létě létal klidně každý den, důležité je ale počasí. „Dnes to třeba vypadá, že je krásně. Ale nahoře to hezky foukalo. Doufám, že se dostanu odpoledne domů,“ uvedl.
Letadlo vyráběl dva roky. Přes zimu ho rekonstruoval a přestavoval na nový motor, který je dvojnásobně silnější, než ten původní. Celkově ho vyšlo na více než 200 tisíc korun. Je téměř celé vyrobené ze dřeva. František Hadrava je svobodný, proto do svého koníčku investuje veškeré úspory.
Doma má i trojplošník z první světové války
O 200 tisíc korun dráž ho vyšla funkční replika trojplošného stíhacího letounu Fokker Dr.I, používaného Němci za první světové války. To je jeho druhé letadlo, složitější, sám ho vyrobil před dvěma lety. Při výrobě strávil 3 750 hodin.
Ke skutečným letadlům se dostal přes modely. První začal lepit asi v šesti letech. „Když mi bylo deset, běžel v televizi francouzský seriál Muži na křídlech, po ní následovala druhá řada s názvem Dobytí nebe,“ vzpomínal.
Seriál mapoval tu nejstarší historii létání před první světovou válkou, během ní a také po ní. A Hadravovi učarovala romantika historických letadel.
Jako konstruktér začal s tím nejjednodušším - motorovým padákem. Byla to jen tříkolka a paraglidingové křídlo, pak si vyrobil motorové rogalo. Následovalo první letadlo a začal vyrábět letadla na zakázku.
Pro následující roky má další velký cíl. Až našetří dost peněz, chystá se postavit přesnou repliku francouzského letadla typu Deperdussin z roku 1910.
