Po přečtení tohoto mi tonedalo a musím reagovat na tvrzení pana Pejška:
1) Bechyně je ekonomicky pro armádu přijatelnější– ano, protože tam má 15. ženijní pluk, který je schopen vrtulník plnělogisticky zabezpečit.
2) Bechyně má geograficky výhodnější polohu –nepravda, stačí se podívat na mapu – Šumava, Novohradské hory, oblast kolemČeských Budějovic jsou časově dostupnější z ČB než z Bechyně (časovýrozdíl je vzhledem ke vzdálenosti mezi ČB a Bechyní 10 minut, což může býtrozhodující faktor mezi životem a smrtí). Rád bych také, aby pan Pejšek vysvětlil, co jena tom výhodného, když bude vrtulník vzdálen cca 40 km vzdušnou čarou odfakultní nemocnice s urgentním příjmem. Dovedu si představit situaci, kdypo příletu do fakultní nemocnice a předání pacienta dostanou další výzvu nazásah, ale protože nebudou mít dostatek paliva, budou muset letět do Bechyněnatankovat. Vzdálenost mezi Bechyní a ČB bude v tomto případě opětpříčinou velkého časového zpoždění a toto zpoždění může ohrozit pacienta naživotě. Takže když to shrnu, samá pozitiva, že pane Pejšku.
3) Armáda může létat i v noci. To ale může Alfaa Delta také, jen to musí po nich ministerstvo zdravotnictví chtít. Skutečnostje taková, že se v současnosti ministerstvo zdravotnictví brání tomu, aby civilníprovozovatelé záchranky létali v noci na stanicích, kde to nemá s niminasmlouváno.
4) Vrtulníky Sokol rychlejší. Další neznalost, nebože by vědomá nepravda?
Sokol mámaximálku 270km/h a cestovní rychlost 235 km/h. Taková EC-135T2 má maximálku podlevzletové hmotnosti až 155 kts (287 km/h) a cestovní rychlost je u plněnaloženého vrtulníku 125 kts (232 km/h).
5) Vrtulníky Sokol uvezou více pacientů. Ano, to jepravda. Jen zapomněl říci, že v drtivé většině případů je potřeba odvéztjen jednoho pacienta.
6) Ve vyjádření pana Pejška se zcela vytratilynevýhody vrtulníku Sokol. Jde především o jeho hmotnost (maximální 6 400kg),která mu neumožňuje přistávat na střešních heliportech – ty jsou stavěny namaximální zatížení
