Podle aktuálně.cz se má začít s rekonstrukcí nádraží v Českých Budějovicích v roce 2019. Možná se to takhle bude pomalu posouvat dozadu, zde 2020, protož chybí tlak města.
Jde o státní investici a partnerem (a vlastně částečně i zákazníkem) by mělo být město České Budějovice, na jehož území se staví.
Náklady na stavbu jsou pravděpodobně podhodnocené, vzhledem k velikosti objektu a míry jeho devastace. Jde o to, aby byly v provozní části použity skutečně moderní a odolné materiály, aby se neopakovaly stejné chyby, jako na jiných nádražích, a to jsou zpravidla nedostatečná sociální zařízení - co do velikosti, tedy nejen u nás, ale i v mnohem vyspělejších zemích - např. u sousedů v Rakousku, např.Innsbruck.
Provozní prostory musejí být projektovány na špičkový provoz, i když v ostatním čase nebudou využity. Je potřebí vycházet z toho, že po dostavění IV. koridoru se významně zvýší frekvence cestujících.
A pak jde o to, aby investor řešil prostor komplexně a v součinnosti s městem, a okolo renovovaného nádraží nevznikl nějaký hluchý " přechodný" prostor. To vždy hrozí, spíše je to pravidlem.
Doba výstavby dva a půl roku je dosti dlouhá. Otázkou je i budova tzv. železniční polikliniky - strašidla města, resp. ještě horších budov okolo, to by se případně mělo řešit v další etapě.
Pro informaci - v Pardubicích a v Praze se bude investovat mliarda Kč. Takže nejde o nějakého chudého investora. Naopak.
