To dá rozum, že když se dosud jezdilo Otakarkou obousměrně, že se tam nedalo parkovat při její šířce 7 metrů po obou stranách, ale jen po jedné. Jako velký problém ale vidím, že ta jednosměrka teď nutí majitele aut parkujících v pěti ulicích jet jen jednou jedinou povolenou trasou. To mi připomíná vydírání.

stačí, aby se v té jediné povolené trase zaseklo na chvíli nějaké auto a hned je z toho fronta až za křižovatku.

Osobně mi přijde, že je dost nedotažená ta nová autobusová linka. Nemá jedinou zastávku, která by se překrývala se zastávkami stávajících linek, takže má smysl jen pro osoby, které se chtějí dostat z parkoviště na náměstí (zaměstnance magistrátu?). Ostatní mají smůlu.

Proč nemůže buďto v jednom směru jezdit přes zastávky na Sadech (a do centra zajíždět třeba Kněžskou), případně z náměstí na parkoviště jezdit Jírovcovkou a zpět po Pražské, kde by mohli lidé přestupovat na jiné linky, nebo naopak z jiných linek přistupovat, pokud potřebují na náměstí.

Spolu s touto modrou "represí" by mělo město v úzké spolupráci s krajem vymýšlet jak omezit počet aut přijíždějících denně do města a zde parkujících. Je nutné výrazně zlepšit příměstskou dopravu, především kapacitní kolejovou - více vlaků, kratší intervali, možnost odstavit auto,kolo na zastávce v regionu apod.

S těmi vraky je to legislativně složité. Dle mého by bylo dobré, kdyby šla iniciativa od měst (a proč by to nemohly iniciovat třeba České Budějovice), aby dlouhodobě odstavená vozidla byla automaticky považována za vrak - i s nebo bez SPZ. Po městě je takových aut spousta a nepřekáží jen v centru ale i na sídlištích. Městská policie a jiné orgány v tomto absolutně selhávají.

Dlouhodobě odstavené auto přece NENÍ automaticky vrak.