Ten seznam tratí, na kterých mají být omezovány osobní spoje, mě překvapil. Na některých už jsem před lety nebyl schopný najít použitelný spoj, takže jsem si myslel, že už tam žádné osobáky nejezdí a není co omezovat.

Já bych se nebál ani rozumného navýšení jízdného.

"Město mělo proti změnám možnost podat připomínky, jenže kvůli špatným zkušenostem s jednáním na krajském úřadě se už o něj starosta nepokoušel."

Ano, radní Krák a celý koordiátor dopravy JIKORD mají jen svoji pravdu a přes to nejede vlak!

Systém veřejné dopravy v Jihočeském kraji se dlouhodobě řadí k tomu nejhoršímu v ČR. Pozitivní změny za x desítky let žadné, IDS JčK ani zmiňovat nebudu, to je totiž takový paskvil, který nemá obdoby v celé Evropě. Škrají vlaky, na místo těch autobusových souběhů s vlaky (např. relace Ševětín - České Budějovice), kdyby inteligenti na krajském úřadě resp. JIKORD zavedl kvalitní IDS v celém kraji, stala by se železnice páteří a autobusy doplněk sítě, takhle jezdí autobusy v souběhy s vlaky. Pro příklad stačí zmínit Pražkou integrovanou dopravu nebo IDS Jihomoravského kraje, ale to těm zabedněcům na kraji prostě nevysvětlíte.

Takže namísto toho, aby se využívaly vlaky, které mají nižší uhlíkovou stopu, se zruší a autobuy, které jsou v tomto ohledu i ekonomicky nevýhodnější zůstanou.

Jak krásně předáváme planetu těm po nám. Budou nás za to mít moc rádi.

těžká věc.

Kdyby lidi kvůli uhlíkové stopě preferovali vlaky, tak by nejezdily prázdné.

Jenže lokální vlaky jsou zoufale pomalé, vhodné spíš jako vyhlídkové vlaky pro turisty.

Ale narovnání tras, zvětšení oblouků zatáček nebo nasazení speciálních turistických vlaků s velkými okny, prostorem pro kola, lodě... to národní (rozuměj státní) dopravce nedokáže...

Takže namísto toho, aby se využívaly vlaky, které mají nižší uhlíkovou stopu, se zruší a autobuy, které jsou v tomto ohledu i ekonomicky nevýhodnější zůstanou.

Jak krásně předáváme planetu těm po nám. Budou nás za to mít moc rádi.

Čemu se divíte, tento krok vám vysvětlil náměstek Krák.