Když čtu některá zdejší "moudra" o rezavé rakvi na kolečkách nebo rádoby moudrá apelování na rodiče, aby v takových rakvích děcka nevozili, jako by za to fakt mohla ta matka, tak je mi fakt zle. Zajímavé, že žádný z těchto "dopravních odborníků" neapeluje na to, aby se řidiči věnovali řízení a sledovali provoz a ne mobil

asi tak...uplne stejne mohli jet na kolech a co by jim poradili potom ? Poridit si obrnene kolo ? Proste cely problem veci byl v nevenovani se rizeni..

Řidiči kamionu to sice nemají snadné, ale to i spousta jiných profesí, takže by měli být mnohem více kontrolováni a za porušení pravidel tvrdě trestáni, protože jejich porušení pravidel se rovná často smrti někoho jiného.

Mají to poměrně snadné. Chce se po nich prakticky jediné. Sedět, koukat před sebe, věnovat se řízení a postupně dojet z bodu A do bodu B, C....

Ono Češi jsou jedni z nejhorších řidičů. Není den aby na nějaké české dálnici nebyla nehoda. Teď na D10 2 na 20 km a další na východní spojce. Když se podíváte do New Yorku, tak tam tolik nehod jako v Praze není a to je mnohonásobně větší s vyšší hustotou provozu. Jenže to je holt už Vaše diagnóza, i kdyby se tady zavedlo cokoliv, tak se jezdit nenaučíte.

No nevím. Zrovna USA bych za vzor nedával. Rozhodně na počet smrtelných nehod na počet obyvatel nás vždy "úspěšně předehnaly"...

Pokud někdo nedobrzdí a narazí do auta před sebou, logicky to nemůže být neúmyslný trestný čin, protože dotyčný viník se úmyslně věnoval jiné činnosti než řízení.

Úmysl by to byl, pokud by dotyčný jednoznačně narazit chtěl...

Vcera D1, zuzeni, 80, radar. Jedes. Jedes 80 protoze to proste dodrzujes. Kamion za tebou, blika, tlaci se, halogeny. Nepochopis. Demence.

To samé vecer I/50 ze Slavkova do Uherského Hradiště , řídila manželka ,v obci přibrzdila ( Brankovice ) málem nás ten kamion tlačil . A to jela mírně přes limit žádných tachometrovych 50...

Už aby byly povoleny automatické řídící systémy. I windows jsou předvídatelnější a spolehlivější než průměrný točvolant

Navíc je nedostatek pracujících obecně, tak je zbytečné, aby desítky hodin prděli tisíce lidí do sedaček.

Nevím neznám to místo. Ale pokud ta křižovatka není označená značkou, tak nesmíte odbočit vlevo. Musíte zastavit u pravé krajnice a pustit všechny až poté odbočit. Tímto nechci nijak omlouvat toho řidiče náklaďáku.

Tak o tom jsem nikdy neslyšel.

Co má společného značení nebo neznačení křižovatky na její definici?

A i kdyby to nebyla křižovatka, tak pro odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci platí stejná pravidla.

Pokud se mýlím, tak bych poprosil o odkaz potvrzující Vaše tvrzení.

Proč není na našich silnicích více odstavných ploch a odpočívadel? Hledí se jen na peníze, hlavně aby ta silnice byla co nejlevnější. Ale kdyby mohl řidič někde zastavit a vyřídit si telefonát, nebo si jen odpočinout, případně umožnit někomu aby ho mohl bezpečně předjet, zvýšilo by to bezpečnost na našich silnicích. Zrovna tak odbočovací pruhy, kde jsou tam je značně nižší riziko vzniku nebezpečných situací.

1) žádný telefonát není tak nutný, aby se nemohl vyřídit za chvíli, v místě, kde bude možné zastavit

2) když už někdo je na telefonu závislý, hadnsfree stojí pár korun

No jo no, to je život

Zcela zbytečné vážné nehody, kdyby ten druhý jel alespoň trochu s rozumem, tak by to auto maximálně popostrčil nedobrzděním, ale tak ho zdemolovat znamená, že to podělal na celé čáře.

To máte sice pravdu, že to jde za řidičem toho druhého vzadu, v praxi ale bohužel často vidím, jak tomu jdou mnozí naproti: blinkr na poslední chvíli, před odbočováním žádné postupné zpomalování ale brzdy na poslední chvíli, nepoužívání zpětných zrcátek...