Po písecké průmyslové zóně by se za pár měsíců mohli prohánět motocykloví jezdci rychlostí přes 200 kilometrů v hodině. Bývalý závodník Martin Smrž tam chce pořádat závody, které dříve deset let organizoval na letišti v Plané u Budějovic.
V Písku se závodilo už v 50. letech minulého století. Tehdy to však bylo v centru města a závod nesl jméno Přes dva mosty. Motocykly se proháněly i po Kamenném mostě. V roce 1968 se pak poprvé jelo na okruhu Stanislava Maliny mezi Pískem a Dobešicemi, kde dnes stojí průmyslová zóna. A jedna z ulic nese jméno Stanislava Maliny.
„O uspořádání závodů v jižních Čechách jsem přemýšlel tři roky. Nápad obnovit okruh Stanislava Maliny vznikl díky kamarádovi Oldřichu Kreuzovi, který býval konstruktérem v Čezetě,“ popsal bývalý závodník Martin Smrž, předseda Výkonného výboru silničních závodů motocyklů při Autoklubu ČR a otec Jakuba a Matěje, známých motocyklových závodníků.
Jeho návrh obnovit závody v Písku již projednala městská rada. Přijala usnesení, které sice akci podporuje, ale zatím neschvaluje. „Vzali jsme tento záměr na vědomí s tím, že o vydání souhlasu o užívání dotčené místní komunikace rozhodneme poté, až pan Smrž bude mít souhlas jednotlivých společností z průmyslové zóny,“ vysvětlil místostarosta Josef Knot (TOP 09).
Okruh měří 3,8 kilometru a jezdila by se na něm třída Klasik, lidově řečeno veterány, a sajdkáry.
Nyní stojí u silnice velké výrobní haly. Okruh vede průmyslovou zónou.
Smrž má v plánu firmy obejít po Novém roce. Jejich souhlas je nutný, protože závody by pochopitelně byly velkým omezením dopravy. „Snad s tím ale nebude problém, mohla by to pro ně být spíš dobrá reklama,“ podotkl Smrž.
Nejdůležitější pro město je bezpečnost. Motocyklové závody s sebou nesou rizika pro jezdce i diváky a radnice chce, aby byly co nejvíce eliminovány. I proto byl odbor dopravy zatím proti. „Musí být zajištěné, aby závodník nevletěl do lidí. Negativní zkušenosti se závody v Česku jsou,“ konstatoval opatrně druhý místostarosta Jiří Hořánek (ANO).
Smrž těmto obavám rozumí. „Bezpečnost je pro nás prioritou. Autoklub ČR vydal manuál s pravidly, těmi se samozřejmě budeme řídit. Vychází ze zkušeností z Anglie a Irska, kde mají závody na přírodních okruzích obrovskou tradici,“ dodal.
Do písecké průmyslové zóny už vzal i komisi ze závodu 300 zatáček Gustava Havla. „To jsou nejzkušenější pořadatelé těchto závodů u nás. U tří míst doporučili úpravy. To vyslyšíme,“ potvrdil Smrž.
Kvůli bezpečnosti dozná 3,8 kilometru dlouhá trať ve tvaru trojúhelníku také jedné zásadní změny. Zatímco dříve se jezdila proti směru hodinových ručiček, tentokrát to bude naopak. „Vyrostla tam totiž alej, která by v původním směru byla nebezpečná, protože by zasahovala do únikové zóny,“ upřesnil Smrž.
Pro Písek může mít obnovení motocyklových závodů obrovský potenciál. Podobné akce jsou populární a podle vedení města by mohly do Písku přilákat až pět tisíc lidí. Atraktivní může být i to, že se do Písku mají vrátit v podstatě stejné stroje, které tam v 60. a 70. let závodily. Jezdila by tu totiž třída Klasik, lidově řečeno veterány.
„To ale neznamená, že jezdí pomalu. Zvládnou lehce i rychlosti přes 200 kilometrů v hodině,“ poukázal Smrž. Kromě motorek by podle plánu měly o poháry bojovat také sajdkáry. Ale dvoudenní akce by nezahrnovala jen závodění. „Musí tam být doprovodný program. Vystavené veterány, hudba. Přesně tak to funguje v Německu či Anglii, kde jsou podobné akce svátkem,“ zdůraznil Smrž.
