Někteří řidiči, kteří chtěli v sobotu ráno projet českobudějovickou Kněžskodvorskou ulicí, odmítali vzít na vědomí vyznačenou objížďku i přenosnou značku s označením slepé ulice. Do ulice vedoucí kolem Budějovického Budvaru se po osmé hodině marně snažilo vjet nákladní auto s míchačkou následované škodovkou s přívěsem.
Uzavírku si vyřídili zástupci Budvaru kvůli montáži mostu na pivo přímo nad Kněžskodvorskou silnicí. Ten v budoucnu spojí výrobní areál Budvaru s nově budovaným automatizovaným skladem. Tubus mostu se skládá ze čtyř částí, celkem měří 164 metrů.
Prostřední část ocelové konstrukce o váze 50 tun a délce 46 metrů připravovali technici na zemi na dvoře pivovaru na zdvižení několik hodin. Na pilíře vysoké dvanáct metrů ji pak za necelou hodinu posadil největší jeřáb dostupný v republice, který unese až 500 tun.
Ve velmi omezeném manévrovacím prostoru mezi pivovarskými budovami si musel jeřábník nejdřív dlouhé břemeno správně natočit a poté přesně posadit do připravených patek na pilířích.
Pro zaměstnance pivovaru, kteří si mimořádnou podívanou nenechali ujít, bylo zážitkem sledovat sehraný koncert jeřábníka se čtyřmi spolupracovníky na malých výsuvných plošinách.
Kvarteto ve svítících žlutých přilbách a kombinézách bylo rozestavěné u obou pilířů na všech čtyřech rozích usazovaného mostního tubusu a s jeřábníkem se dorozumívalo pomocí vysílaček. Poté, co konstrukce přesně dosedla na své místo, dokončili celou operaci z výsuvných plošin svářeči.
„Nejtěžší bylo připravit celou akci tak, abychom neomezili provoz pivovaru, a naplánovat vše tak, aby tu projely všechny ty nadměrně velké kusy. Navíc tady bylo náročné vejít se do poměrně stísněného prostoru,“ popisoval technik Martin Bubák z dodavatelské firmy.
Samotná práce jeřábníka pak podle Bubáka není náročná. „Jeřáb nastavíme tak, aby pracoval jemně, a jde spíš o to umět konstrukci dobře navést. Musí to být dobře vyrobené, aby všechno padlo, jak má. Milimetry jsou spíš otázka stavitelů, aby měli všechno v pořádku. My se jeřábem přizpůsobíme a pracujeme, jak je potřeba,“ vysvětlil technik, který je zvyklý se svým týmem usazovat velké mosty, nádrže do lodí i větrné elektrárny.
Na ocelový tubus budvarského mostu na pivo namontují v následujících týdnech řemeslníci opláštění. A koncem května začne instalace vnitřního dopravního systému. Kompletně má být nový most dokončený příští rok v únoru.
„Závěsná jednokolejnicová dráha bude přepravovat přes dva tisíce lahví piva za minutu z výrobních linek do velkého automatizovaného skladu přes ulici Kněžskodvorskou,“ říká sládek Budějovického Budvaru Adam Brož.
V opačném směru budou ke stáčírnám lahví proudit palety s prázdnými obaly.
Hlavním přínosem nového mostu na pivo bude odlehčení provozu v Kněžskodvorské ulici, protože dosud musí pivovar vozit pivo i prázdné lahve mezi svými dvěma areály nákladními auty.
Dopravní situace na Kněžskodvorské se ještě zlepší po výstavbě silničního mostu mezi areály pivovaru, který z veřejné vozovky odvede i zbývající vnitropodnikovou dopravu. Oba mosty jsou součástí dvoumiliardové investice do rozvoje Budvaru, pivovar postaví i novou stáčírnu lahví, sklepy, to znamená kvasné kapacity, a varnu.
