A to ve Strakonicích nic? Nejen jako okresní, ale i jako přestupní a poslední větší na hranici mezi kraji si to zaslouží. Nehledě na to, že rekonstrukce je více než žádoucí...

Přesně tak. Tady u nás ve Strakách to též potřebujeme. Nechápu to :(

Podle aktuálně.cz se má začít s rekonstrukcí nádraží v Českých Budějovicích v roce 2019. Možná se to takhle bude pomalu posouvat dozadu, zde 2020, protož chybí tlak města.

Jde o státní investici a partnerem (a vlastně částečně i zákazníkem) by mělo být město České Budějovice, na jehož území se staví.

Náklady na stavbu jsou pravděpodobně podhodnocené, vzhledem k velikosti objektu a míry jeho devastace. Jde o to, aby byly v provozní části použity skutečně moderní a odolné materiály, aby se neopakovaly stejné chyby, jako na jiných nádražích, a to jsou zpravidla nedostatečná sociální zařízení - co do velikosti, tedy nejen u nás, ale i v mnohem vyspělejších zemích - např. u sousedů v Rakousku, např.Innsbruck.

Provozní prostory musejí být projektovány na špičkový provoz, i když v ostatním čase nebudou využity. Je potřebí vycházet z toho, že po dostavění IV. koridoru se významně zvýší frekvence cestujících.

A pak jde o to, aby investor řešil prostor komplexně a v součinnosti s městem, a okolo renovovaného nádraží nevznikl nějaký hluchý " přechodný" prostor. To vždy hrozí, spíše je to pravidlem.

Doba výstavby dva a půl roku je dosti dlouhá. Otázkou je i budova tzv. železniční polikliniky - strašidla města, resp. ještě horších budov okolo, to by se případně mělo řešit v další etapě.

Pro informaci - v Pardubicích a v Praze se bude investovat mliarda Kč. Takže nejde o nějakého chudého investora. Naopak.

Snad ta nádraží do té doby vydrží stát. Některá vypadají, že by lehla už teď.

Když lehnou, alespoń dostanete úplně nové. Ona architektura většiny těch nádraží je hodně ubohá. Výjimkou je architektura nádraží v Českých Budějovicích, i když část, která se týká nástupišť působí spíše vesnickým dojmem.