Jedna věc je jistá. Na hrázi přes nádrž Jordán se často v dopravní špičce tvoří kolony, kdy automobily stojí až na Písecké předměstí. To v minulosti nebylo. Půlroční rekonstrukce skončila v srpnu.
Kvůli komplikacím se stavbou dálnice D3 z obchvatu Tábora je v těchto místech problém i s odbočením ve směru od Písku na České Budějovice. Řidiči si musí zajet kilometry daleko, kde se otočí, a až potom mohou jet do krajského města. Spousta z nich proto míří místo po obchvatu přímo městem právě přes jordánskou hráz a Křižíkovo náměstí.
"Ten, kdo navrhl řešení této křižovatky, ať jde před zrcadlo, tam si nafackuje a jde vrátit diplom! Silnice uzoučká jak na koněspřežku a chodníky široké jak na setkání s papežem," kritizuje v internetové diskusi uživatel s přezdívkou Prače.
I zastupitelé se dělí na dva tábory. Radniční koalice stavbu obhajuje, opozice zase navrhuje, aby se křižovatka co nejdříve předělala. "Parametry jsou podle projektu, na který jsme dostali dotaci. Pokud nechceme vracet osm milionů korun, musí zůstat pět let tak, jak je," říká vedoucí odboru investic Karel Hotový. Sám je zastáncem toho, že křižovatka je nyní mnohem bezpečnější pro chodce.
Opoziční zastupitel z ODS František Dědič navrhl, aby město nechalo prověřit odbornou firmou řízení křižovatky semafory a případně přenastavit na nich intervaly. Tento návrh prošel.
Až budou mít zastupitelé v ruce studii, budou debatovat o případných změnách, jak dlouho bude na kterém semaforu svítit červená či zelená.
