Tohle už není normální. To se nedá svalit na pochybení jednotlivců, někde musí být systémová chyba. Možná propouštějí a vyžadují delší přesčasy, nebo není v pořádku něco jiného. Někdo moc tlačí na pilu.

Jak se zastavuje rychlík? Brzdná dráha je delší než dohled na nějakou návěst, ne? To je těch návěstí víc za sebou? Jako tady začni brzdit, tady zastav?

Aneb, pokud tu druhou projedu, tak je to o vyšší rychlosti s které zastavuji, špatné reakci na tu první nebo i snaha neohrozit cestující nějakou rychlobrzdou?

Aha, předvěst. A ta může kecat?

Nehoda není náhoda. Asi je Ťok opravdu měkký, jak říká premiér. Buď začnou "padat hlavy" pod ním, nebo jeho. Je třeba urychleně dosadit lidi, kteří dokáží vynutit pořádek. Velká nehoda v dosavadním nepořádku evidentně visí ve vzduchu, je to jen otázka času. Pak zase budou soudy roky nehodu "rozmotávat", aby dospěly k závěru, že nikdo za nic nemůže. Chybí 300 strojvedoucích? Tak, než se najdou, je asi třeba snížit počet vlaků (Můžete mně nadávat). Řešení vždy existuje, některá ovšem bolí. Nebo se chcete bát vlézt do vlaku ?

Od Ťoka ke strojvedoucímu je mnoho stupínků, kde je třeba leccos zlepšit. Není možné aby ministr řídil osobně všechny vlaky, autobusy, lodě a dalčí.

Nojo, nejsou lidi. Takže ti, co jsou, bouchají šichty tak, že jsou rádi, že jsou. Pak fíra klepe špačky a návěstidlo ho nechává klidným. Určitě také jezdí lidi, kteří by při dostatku lidí nikdy nemohli dostat papíry, Možná na ruční drezínu. Zaostalost drážní zabezpečovačky je další kousek mozaiky. Kdyby tady byla moderní a ne z doby France Josefa, tak vlak po projetí červené sama zastaví. Může mít i jiné fičury, takže fíra se pomalu stává jen psychologickým faktorem, že v té kabině někdo je. Ale to je tady dost scifi.

Mínus máte za ty kecy o zabezpečovačce z dob Franze Josefa. Poslední taková byla zrušena v roce 1993.

Tak jsem si našel statistiku dopravní inspekce za rok 2017 (2016) mimořádných událostí na železnici. Celkový počet MU byl 1161 (1111), počet zraněných osob 206 (186) a počet mrtvých 237 (243). Jsou to všechny MU, tedy i ty nezaviněné strojvedoucím.

Za rok 2017 DI řešil 126 případů projetí návěstidla, což je 5leté maximum ( https://1url.cz/tMFXB). V roce 2013 to bylo pouze 78. V necelé polovině se ale jedná o chybu při posunu.

Zatímco počet MU nic neříká (jsou velké odchylky například v hmotných škodách, počet mrtvých je ale stabilní), chyby strojvedoucích zřejmě rostou.

Tak počet mrtvých je dán sebevrahy na železnici a ne chybami strojvedoucích, takže jako statistický údaj dobrý, ale pod tento článek se to opravdu nehodí...

Můj odhad. Právě psal reakci v diskusi článku o vlakových nehodách na iDnes a přehlédl, co svítí na předvěsti. No a pak to nedobrzdil.

Nevim jaky maji strojvudci zakladni plat, ale zaplatte je poradne, at nemaji duvod pracovat mimo smeny. Pak nad nimi teprve muzete uplatnovat duslednou kontrolu.

Naozaj si myslíte , že dôvod je nejaká práca mimo smeny a nie nedržiavanie predpisov ? Alkohol za volantom bola ako poľahčujúca okolnosť zrušená pred 60-70 rokmi ! A únava nebola poľahčujúca okolnosť nikdy !

Ako je to z " vašou " únavou na križovatkách pri červenej ....?

Dražní inspekce by se měla zaměřit především na důvod těch chyb a proč k nim stále dochází. Tohle už nevypadá na pouhou chybu jednotlivce, ale celého systému organizování železniční přepravy, čili zda zatím stojí, např. přebujelá byrokracie, špatně stanovené pracovní postupy a harmonogram prací, které nelze v praxi spolehlivě plnit, přetěžování zaměstnanců, popřípadě jiné důvody. Samozřejmě, pokud chtějí definovat problémy, musí vyrazit do provozu a vyhodnocovat a ne o tom pouze diskutovat u kafíčka s vedoucím pracovníky ČD.

Ach ti novináři, projetí návěstidla "stůj" samozřejmě není nehoda, ale pouze mimořádná událost, kterou řeší drážní inspekce. Takových událostí je ale několik do týdne, jenže v kontextu minulých dní jdou zase po senzaci.

Určitě těchto událostí dříve tolik nebylo. projetí návěstí není vjetí do křižovatky, kde mají šanci se auta vyhnout. Ale na kolejích se vyhýbat nedá...

Je třeba zvýšit mzdy pro strojvůdce, tím přilákat i další zájemce o tuto velmi náročnou profesi a hlavně tato profese nemá co být uklizečkou, výpravčím a průvodčím. Je třeba toto změnit, protože je trapné až nesmyslné, že za vše mohou jen strojvůdci. Měli by i dříve odcházet do důchodu, měli by mít více volného času, odpočinku, je to systémové selhání v České republice v honbě za maximalizací zisků a minimalizaci výdajů pro veřejný zájem. Proč to v Rakousku, zemi, kde není NATO, to jde a u nás se šetřílkuje, že prý nejsou peníze, ale na zbrojení peníze máme.

Váš příspěvek silně připomíná Čapkovu pohádku Jak pejsek s kočičkou pekli dort. Akorát že ten Čapek má smysl.